Legende

Die Aufgabe war klar:
Die Entwicklung und Produktion eines leistungsstarken Ultraleichtschirms für ein breites Piloten-Spektrum.

Das Ergebnis ist der leichteste vollprofil Gleitschirm mit kleinem Packvolumen in unserem Sortiment. Der ARAVIS ist zudem einer der leistungsstärksten leichten EN-A Gleitschirme auf dem Markt.
Sowohl Hike & Fly-Enthusiasten als auch Einsteiger finden in ihm einen einfachen und zuverlässigen Schirm.

Konstruktion

Die Kappe ist aus leichten Materialien gefertigt. An der stark beanspruchten Eintrittskante bietet Skytex 32 einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leichtigkeit und Robustheit. Für den Rest der Kappe wird ein Skytex 27 mit doppelter Beschichtung verwendet, das trotz seines extrem geringen Gewichts eine sehr gute Alterungsbeständigkeit aufweist. Die feinen Nitinol-Rippenverstärkungen sorgen für eine optimale Steifigkeit der Kappe und garantiereneine saubere Kappenoberfläche, auch wenn der Schirm unachtsam verpackt wurde.

Details

Die Kappe selbst ist auf maximale aerodynamische Sauberkeit ausgelegt: Dreifach positives 3D-und negatives 3D-Shaping der Eintrittskante, Mini-Rippen an der Hinterkante und neu geformte Stabilisatoren. Der optimierte Durchmesser der ARAMID-Leinen in der Galerie und der PPSLS-Hauptleinen zusammen mit den schmalen, leichten Tragegurten reduzieren den Luftwiderstand und erhöhen die Leistung weiter. Die Hauptleinen sind mit kleinen Edelstahlkarabinern an den farblich gekennzeichneten Tragegurten befestigt. Die Kappe ist zudem mit kleinen Schlaufen an den Kappenöffungen ausgestattet, die helfen, die Kappe auf einer rutschigen Oberfläche (Schnee) zu fixieren.

Die Kappenform mit 50 Zellen, die innere Struktur, die Diagonal-Rippen und die optimierte Leinengeometrie geben der Kappe die Steifigkeit, die Stabilität die einen angenehmen und komfortablen Flug auch in turbulenter Luft gewährleisten.

Einfach

Einfaches Starten - leichtes Aufziehen und Anheben der Kappe ohne Überschießen,ein geradezu ideales Startverhalten auch bei schwierigen Bedingungen.

Im Flug gibt die Kappe ein hervorragenden Feedback, reagiert prompt auf Piloteneingaben und stärkt das Vertrauen des Piloten von Anfang an. Er kann sich auch bei schwierigsten Bedingungen auf das Wesentliche konzentrieren. Der Schirm ist auch bei starker Thermik einfach zu bedienen.

Aravis

Die Steuerkräfte sind gering und nehmen progressiv zu. Der ARAVIS hat eine außergewöhnliche passive Stabilität, d.h. die Kappe verzeiht viel, auch wenn sie wenig aktiv geflogen wird.

Das extrem geringe Gewicht und das kleine Volumen beim Transport verschiebt die Grenze dessen, was beim Hike and Fly möglich ist.

Anforderungen und Zertifizierung

Der ARAVIS wird in vier Größen produziert und ist unser leichtester Gleitschirm mit EN A-Zulassung im gesamten (sehr breiten) Gewichtsbereich. Von der unteren Grenze bis zur Mitte des Gewichtsbereichs ist der Schirm für Einsteiger und entspanntes Thermikfliegen geeignet. Bei maximaler Zuladung ist sein sportlicher Charakter stärker ausgeprägt und ist daher eher für erfahrenere

Piloten gedacht.

Die beiden kleinsten Größen, der ARAVIS 17 und der Aravis 19, sind speziell für Hike & Fly Aktivitäten konzipiert. Hier verschieben sich, Aufgrund der hohen Zuladung, auch die Zulassungskategorien.

Im Vergleich

Vergleichstests konnten bestätigen, dass der ARAVIS mit seinem gut ausbalancieren Flugverhalten und mit konkurrenzlosem Penetrieren gegen den Windzweifelsohne einer der leistungsstärksten Leichtschirme auf dem Markt ist. Das entspannte Handling ist mit guten Steigeigenschaften kombiniert. Wo auch immer Sie hinfliegen, die Präzision des Schirmes und seine Reichweite werden Sie begeistern.

Der ARAVIS ist in den Größen 17, 19, 21, 23, 25 und 28 erhältlich und deckt den Gewichtsbereich von 50 kg bis 115 kg ab. Die Serienmodelle sind ind den Farbdesigns WHITE und LIME erhältlich, aber auch Sonderfarben sind möglich.

Designs

Spezifikation

Verwendete Materialien

 

Mac Para Aravis 17.pdf (146 KB)

Mac Para Aravis 19.pdf (368 KB)

Mac Para Aravis 21.pdf (204 KB)

Mac Para Aravis 23.pdf (391 KB)

Mac Para Aravis 25.pdf (395 KB)

Mac Para Aravis 28.pdf (396 KB)

Galerie

Legende

Durchdachtes Design, fortschrittliche Technologie
Der Verve basiert auf dem Elan 3 und dem Hochleister Magus. Der Schirm hat 67 Zellen und nutzt die Technologie vollverstärkter Profile mit dünnen Nitinol-Stäben und leichten Stoffen. Dadurch wird ein geringes Gewicht der Kappe erreicht, was zum außergewöhnlichen Handling des Schirmes beiträgt. Die Nitinol-Stäbchen sind mit festen Endkappen ausgestattet und das Gewebe zu schonen, was auch hier die Liebe zum Detail belegt. Der Verve ist der erste MAC PARA Gleitschirm mit Winglets um insbesondere bei beschleunigtem Flug eine hohe Rollstabilität zu erreichen. Das Ergebnis ist der ausgewogenste Zweileiner, mit dem besten Handling den wir je produziert haben.

Charakter und Leistung des Gleitschirms
Der Verve ist ein semi-leichter Hochleister und eignet sich auch für Hike&Fly. Die Kappe des Verve gibt eine ideale Rückmeldung über das Geschehen in der Luft. Der Schirm überzeugt durch eine hohe Stabilität im gesamten Geschwindigkeitsbereich und seine Gleitleistung ist mit dem Magus vergleichbar. Im beschleunigten Flug bleibt der Verve stabil und ist leicht über die B Gurten kontrollierbar. Winglets reduzieren die Notwendigkeit von Richtungskorrekturen in turbulenter Luft. Sein Charakter und einfaches Flugverhalten machen den Verve zur idealen Wahl für Piloten, die aus der Hi-End-B-Kategorie aufsteigen wollen und die Vorteile der „Zweileiner-Technologie“ nicht missen möchten.

Geringes Gewicht und einfaches Startverhalten
Der Verve startet wie kein anderer Zweileiner der EN C Kategorie. Dies dank seiner cleveren Konstruktion und der leichten Materialien. Die Größe und die Lage der Öffnungen in der Eintrittskante wurde gezielt darauf ausgelegt. Auch bei Windstille ist das Füllen der Kappe über die gesamte Spannweite gleichmäßig und die Kappe steigt leicht über den Kopf. Bei stärkerem Wind ist das Aufziehen der Kappe und das Pitchen gut kontrollierbar. Der Verve hebt sich dadurch deutlich von seinen Mitbewerbern ab. Bei Extremflugmanövern bleibt das Verhalten vorhersehbar und C-Klassen typisch.

Auf Perfektion abgestimmt
Die Form der Zellen sorgt für eine aerodynamische Optimierung und bietet gleichzeitig die Möglichkeit einer farblichen Gestaltung der Kappe. Die negative 3D-Formgebung an der Eintrittskante, die Minirippen und die neue Form der Stabilisatoren tragen dazu bei, den Luftwiderstand zu reduzieren und die Leistung zu steigern. Die Anzahl der Zellen, das interne Diagonalsystem und die Leinengeometrie – alles wurde auf die richtige Steifigkeit der Kappe optimiert, damit ein maximaler Flugkomfort in aktiver Luft erreicht wird.

Packungsinhalt
Zum Verve wird mit dem neuen Certina-Sack inklusive Tragegurttasche, Reparaturset und Bedienungsanleitung geliefert. Ein Rucksack kann optional bestellt werden. Auch Faltleinen zur Durchführung der Manöver bei Sicherheitskursen sind optional bestellbar.

Effektives Handling
Das Steuern ist sehr angenehm und reagiert sofort auf Steuerimpulse, ohne dass die Außenseite der Kappe gestützt werden muss. Die Schräglage lässt sich angenehm erreichen und bereits eine kleine Korrektur mit der Bremse reicht, um den Neigungswinkel zu verändern. Natürlich ist bei starker oder turbulenter Thermik eine aktive Steuerung erforderlich. Das Pitching kann mit den B-Griffen leicht kontrolliert werden und bedarf kaum Eingriffe mittels den Bremsen. Dies erhöht zusätzlichdas sehr gute Steigen in der Thermik. Der Verve bewältigt sowohl schwächere, stärkere als auch anspruchsvolle thermische Bedingungen einfach und effizient. Die Steuerwege sind recht kurz und die Kräfte in den Steuerleinen gering bis mäßig. Darüber hinaus nehmen Kräfte kontinuierlich zu und bieten so ein ausreichendes Sicherheitspolster. Die Steuerung über die B-Tragegurten ist einfach und intuitiv. Dank der B-Steuerung kann der erfahrene Pilot beim Fliegen auch in turbulenter Luft eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit erreichen. Das Ohrenanlegen über die äußersten A –Leinen ist einfach durchzuführen.

Für wen ist der Verve gedacht?
Dank seiner Leistung eignet sich der Verve für Vielflieger mit XC-Ambitionen, die über ein entsprechendes Maß an Gleitschirmbeherschung verfügen, also für die Piloten, die von ihrem Gleitschirm eine hohe Leistung, Dynamik, Präzision, Agilität und gleichzeitig hohe Sicherheit erwarten.

Für viele von uns kommt das Beste zum Schluss...
Das Landen wird durch die optimale Flaringeigenschaft, die der Schirm bietet, zum Genuss. Danach wird der Schirm in einen Certina-Sack oder den mitgelieferten Transportsack verpackt. Es spielt dabei keine Rolle wie: der Schirm lässt sich „wie früher“ einfach zusammenrollen oder sonstwie zusammenlegen. Zelle auf Zelle zusammenlegen kann anderen überlassen werden. Werden die Nitinol-Stäbe nicht allzu brutal behandelt, wird der Schirm beim nächsten Start wieder wie neu aussehen!

Sei du selbst…
Wie wählt man die richtige Größe und das richtige Farbdesign? Bezüglich der Farbe kann man sich von deinen eigenen Vorstellungen leiten lassen. Die Farbwahl kann auf der Homepage einfach ausgewählt werden. Sonderfarbe heisst allerdings auch ein kleiner Aufpreis und verlängerte Lieferfrist. Der Verkäufer oder MAC PARA kann dir bei der Wahl und der Größe behilflich sein.

Presse und Media

Designs

Spezifikation

Verwendete Materialien

 Technische Daten

Testberichte

Inspection certificate-VERVE-21.pdf (618 KB)

Inspection certificate-VERVE-23.pdf (618 KB)

Inspection certificate-VERVE-25.pdf (618 KB)

Inspection certificate-VERVE-27.pdf (618 KB)

Inspection certificate-VERVE-30.pdf (618 KB)

Flight-report-VERVE_21_en.pdf (1 MB)

Flight-report-VERVE_23_en.pdf (1 MB)

Flight-report-VERVE_25_en.pdf (1 MB)

Flight-report-VERVE_27_en.pdf (1 MB)

Flight-report-VERVE_30_en.pdf (1 MB)

Flight-report-VERVE_21_de.pdf (1 MB)

Flight-report-VERVE_23_de.pdf (1 MB)

Flight-report-VERVE_25_de.pdf (1 MB)

Flight-report-VERVE_27_de.pdf (1 MB)

Flight-report-VERVE_30_de.pdf (1 MB)

Flight-report-VERVE_21_fr.pdf (2 MB)

Flight-report-VERVE_23_fr.pdf (2 MB)

Flight-report-VERVE_25_fr.pdf (2 MB)

Flight-report-VERVE_27_fr.pdf (2 MB)

Flight-report-VERVE_30_fr.pdf (2 MB)

shock-and-sustained-loading-test-VERVE-21,23,25.pdf (123 KB)

shock-and-sustained-loading-test-VERVE-27,30.pdf (129 KB)

Galerie

Beschreibung

"Fly In Peace" - Die Philosophie des entspannten Fliegens - Realität oder Marketing?

Der Elan 3 - ist der leistungsstärkste Schirm der gesamten Elan-Serie und bleibt konsequent ein Vertreter eines entspannten Flugstils. Der Elan 3 eignet sich für ambitionierte XC-Piloten, die einen außergewöhnlichen Schirm mit exzellentem Gleiten, bestem Steigen und einfachem Handling suchen.
Durchdachtes und abgestimmtes Konzept

Ausgangspunkt für die Entwicklung mehrerer Prototypen waren die neuen Profile des Magus, die anschließend die "notwendigen" Modifikationen erhielten. Ebenso experimentierten wir mit einem Zweileiner-System im äußersten Bereich der Kappe, kehrten aber schließlich zum dreireihigen Konzept zurück. Das Ergebnis ist ein ausgewogener Schirm mit gutem Feedback und gleichzeitig einem hohen Maß an Stabilität.

Das Pitching ist gut ausbalanciert, im Flug leicht spürbar, ohne dass große Korrekturen nötig sind und ermöglicht so ein sehr gutes Steigen in der Thermik. Der Elan 3 steigt sowohl in schwacher als auch stärkerer und anspruchsvollerer Thermikbedingungen effizient. Sein Handling liegt irgendwo zwischen Elan 1 und Elan 2. Obwohl leicht gedämpft, ist die sportliche Manövrierfähigkeit vorhanden und damit das Kurbeln in der Thermik einfach und leichtgängig und somit die Steigleistung hervorragend. Der Elan 3 vereint Komfort, Leistung, Sicherheit und die pure Freude am Fliegen.
Geringes Gewicht und einfaches Startverhalten

Der Elan 3 ist als "Semi-Light"-Schirm konzipiert, die kleinste Größe wiegt nur 4,20 kg.
Dank der durchdachten Konstruktion der Kappe und der leichten Materialien konnten die Starteigenschaften des Vorgängers beibehalten werden. Das Aufziehen der Kappe, die Art des Aufziehens und die geringe Tendenz zum Überschießen sind für mich als Konstrukteur sehr wichtige Parameter für die Sicherheit eines Schirms. Bei Nullwind ist das Füllen der Kappe über die gesamte Spannweite gleichmäßig und die Kappe steigt leicht über den Kopf. Auch bei stärkerem Wind sind Abheben und das Pitchen gut beherrschbar. Mit seinem einfachen Startverhalten übertrifft der Elan 3 seine Mitbewerber deutlich. Das Ergebnis ist ein ausgewogener Flügel mit eine Streckung von 6,35. Das Verhalten bei extremen Flugmanövern ist präzise und gut vorhersehbar. Der Elan 3 verbindet die Leistung von Schirmen der "High-End"-Kategorie EN C mit Flugkomfort und einem entspannten Gefühl, vergleichbar Schirmen in der der Kategorie EN B. Wer's nicht glaubt, sollte ihn ausprobieren.

Fortschrittliche Technologien

Dank dem einzigartigen Eintrittskanten-Verstärkungssystem (RFE) bietet der Elan 3 außergewöhnliche Leistung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. In Turbulenzen behält der Elan 3 eine überduchschnittliche Stabilität. Die Klappresistenz der Kappe wird durch eine hervorragende Penetration gegen dem Wind erhöht. Der Schirm benötigt im beschleunigten Flug nur minimale Korrekturen über die C-Tragegurte. Der Anstellwinkel im beschleunigten Flug kann, falls erforderlich, durch Korrekturen an den C-Tragegurten korrigiert werden. Das dort eingebaute leichtgängige 4-Ring-Übertragungssystem ändert leicht die Profilform und korrigiert gleichzeitig den Anstellwinkel.

Elan

So können zuverlässig die eh nur kaum vorkommenden asymmetrischen Einklapper, frühzeitig erfasst und vermieden werden! Die Auswirkung trotzdem vorkommender Klapper werden dadurch wesentlich milder mit weniger Drehung aus der Flugrichtung. Die C-Tragegurte sind mit gepolsterten Griffen unterhalb der Leinenschlössern ausgestattet, so dass diese Korrekturen leicht möglich sind.
Praktische Schmutzauslassschlitze an den Flügelenden sorgen dafür, dass Sand, Gras oder kleine Steine im Flügel leicht zu entfernen sind.

Auf Perfektion getrimmt

Das „negative 3D-Shaping“der Eintrittskante sorgt für aerodynamische Optimierung und bietet nebenbei auch die Möglichkeit einer neuen Farbgestaltung der Kappe. Das RFE-System in Kombination mit dem „negativen 3D-Shaping“ der Eintrittskante, den „Mini-Ripps“ an der Austrittskante und der neuen Form der Stabilos, tragen dazu bei, den Luftwiderstand weiter zu reduzieren und die Leistung zu verbessern. Die Anzahl der Zellen und deren Formgebung, das Diagonalsystem, die Geometrie der Leinen - alles wurde für die richtige Steifigkeit der Kappe optimiert und sorgt für Stabilität und maximalen Flugkomfort auch in aktiver Luft.

Effektive Steuerung

Der Steuerweg im normalen Thermikflug ist recht kurz und die erforderlichen Kräfte an den Steuerleinen sind gering bis mittel. Im Zentrum starker Thermik oder in Thermikblasen in der Nähe von Felsen oder Bäumen können die Steuerleinen einseitig verstärkt gezogen werden um den Schirm in noch deutlich kleinerem Radius zu drehen. Durch die Stabilität des Schirms ist es nicht notwendig, die Aussenseite der Kappe beim Thermikfliegen stark anzubremsen. Dies erhöht die Steigleistung zusätzlich. Die Kappe ist mäßig empfindlich gegenüber Gewichtsverlagerungen.
Bei verstärktem Ziehen an den Steuerleinen nehmen die Steuerkräfte progressiv zu und bieten dadurch ein zusätzliche Sicherheit.

Überzeuge dich selbst...

Zögere nicht, einen Testflug zu vereinbaren. Wähle die richtige Schirm-Größe und das Farbdesign mit Hilfe deines Händlers oder MAC PARA.

Der Elan 3 - das ist Komfort, Leistung, Sicherheit und die pure Freude am Fliegen.

Peter Recek

Design

Technische Daten

Verwendete Materialien

Der Elan 3 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Universal, 32 Universal and 27 Classic II von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

Tech datas

* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Testberichte

Elan3-22.pdf (215 KB)

Elan3-24.pdf (215 KB)

Elan3-26.pdf (215 KB)

Elan3-28.pdf (214 KB)

Elan3-30.pdf (213 KB)

Elan3-33.pdf (215 KB)

Galerie

Presse

Iwan Lussman, Flugschule Paragliding Urnersee

Die dritte Generation des Elan - der Elan 3 von Macpara

Original:  https://www.paragliding-urnersee.ch/macpara-elan-3-groesse-s

Presse2

Legende

Eden 7 – Ein Traditionsname. Die Zahl 7 bringt eine wesentliche Änderung mit sich.

Der Eden 7 ist ein Sportklassegleitschirm mit außergewöhnlichem XC-Potenzial. Er vereint unser langjähriges Know-How und die neuesten Erfahrungen aus der Entwicklung unserer Hochleister. Umfangreiche Tests und Vergleiche mit den Besten Gleitschirmen, auch denen von höheren Kategorien, haben gezeigt, mit seinem Leistungspotential steht der Eden 7 an der Spitze seiner Klasse. Ganz in der Tradition der Eden Reihe ist das aber auch mit einem hohen Maß an Stabilität und passiver Sicherheit verbunden.

Powerful und Cool

Der Eden 7 zeichnet sich durch ein ausgeglichenes Flugverhalten über den gesamten Geschwindigkeitsbereich und in turbulenten Bedingungen aus. Sein neutrales Verhalten, sein sportliches Handling sorgt für Spaß bei kurbeln in der Thermik. Ein effizientes Steigen in schwachen Bedingungen kann mit nur geringem Bremsimpuls erreicht werden. Der erforderlicher Bremsdruck ist leicht bis mittel. Ein stärkerer Bremsimpuls ermöglicht eine einfache Steuerung auch in engen und starken Thermiken. Ein einfaches Starten und Landen ist seit Jahren bei MAC PARA ein Muss. Der EDEN 7 folgt dieser Tradition.

Leichtere Konstruktion

Das Gleitschirmkonstruktion wurde in allen Aspekten optimiert. Der Eden 7 ist als Semi-leicht Schirm konzipiert. Die kleinste Größe wiegt nur 4,25 kg. Die Kappe steht dank dem neuem 3D-Shaping aerodynamisch sehr sauber. Der moderne RFE –Versteifungssystem der Nase, sowie die Miniribs an der Hinterkante und eine neue Stabiloform reduzieren den Luftwiderstand und erhöhen die Leistung. Die Form der Bahnen, Diagonalsystem und Leinengeometrie - alles wurde so optimiert, dass die Kappe eine optimale Spannung aufweist, Stabilität bietet und damit gerade in aktiver Luft angenehm und komfortabel zu fliegen ist.

Materialien

Der Eden 7 ist aus bewährten Skytex-Materialien gefertigt und bietet damit eine lange Lebensdauer. Skytex 32 Hartes Finish für alle Profile und Diagonalrippen. Skytex 38 Universal wird an der Vorderkante der Ober- und Unterseite eingesetzt. Skytex 32 Universal wird sowohl für die obere als auch für die untere Hauptfläche verwendet.

 
Eden

Die oberen Leinen bestehen aus Aramid / Kevlar-Material von Edelrid, die unteren Lines aus der PPSL-Serie von Liros. Die Tragegurte bestehen aus schmalem Kevlar / Polyester-Gurtband und sind mit hochwertigen Kugellagerrollen ausgestattet. Leistungspiloten werden sich über neue C/B -Anstellwinkel-Stabilisierung bei hohen Geschwindigkeiten freuen.

Bin ich ein Eden 7 Pilot? Top-Gleitschirm für ambitionierte XC-Piloten

Obwohl er in der Kategorie EN-B zertifiziert ist und eine hohe Stabilität aufweist, ist der Eden 7 nicht für Anfänger und gelegentlich fliegende Piloten geeignet. Es richtet sich an fortgeschrittene oder erfahrene Piloten, die bereits über Flugerfahrung mit Schirmen der EN-B Klasse verfügen. Für ambitionierte XC-Piloten, die ein entspanntes Fliegen schätzen.

Mein Eden 7…

Probefliegen, Farbe auswählen und die Größe bestimmen. Bei der Auswahl hilft Ihnen Ihr lokaler Händler vor Ort.
Größen: Der Eden 7 ist in den Größen 22, 24, 26, 28, 30 und 33 qm erhältlich.
Seriendesigns: Die Hauptfarben sind Blau, Weiss und Lime.
Spezialdesign: Gegen einen Aufpreis können wir fast alle Wunschfarben verarbeiten.

Designs

Spezifikation

Der Eden 7 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 32 Universal von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

Tech datas

* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Galerie

Presse GB

Presse FR

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